Lamborghini Aventador J phá vỡ mọi giới hạn

Đã bao giờ bạn từng nghĩ khi xe hơi không có kính chắn gió sẽ ra sao? Lamborghini đưa ra câu trả lời thực tế chứ không hề chỉ là lý thuyết suông. Đặc biệt, trải nghiệm sẽ thế nào khi lướt trên chiếc xe không kính, mui với sức mạnh 700 mã lực. Bạn lại có thể tìm thấy lời giải đáp ở Lamborghini Aventador J, sự kết hợp giữa công nghệ tiến bộ và kỹ năng sử dụng vật liệu sợi các-bon. Lamborghini Aventador J mở ra một khái niệm mới cho lịch sử xe hơi - nội thất và ngoại thất “tan chảy” vào nhau. Các nhà thiết kế và kỹ sư của Lamborghini không chỉ loại bỏ phần mui và còn cả kính chắn gió, điều này yêu cầu các lái xe trên Aventador J phải được trang bị thật kỹ lưỡng khi cùng chiếc xe vút đi với vận tốc trên 300km/h. Nghĩa là họ cần phải đội mũ bảo hiểm. Liệu bạn có sẵn sàng đội mũ bảo hiểm kếch xù đi trên một chiếc Lamborghini hoàn mỹ? “Dị dạng hoàn hảo”, miêu tả phù hợp cho thành viên “độc nhất vô nhị” Lamborghini Aventador J, khi thiên nhiên và xe hơi hoàn toàn hòa nhập làm một. Điều này dễ hiểu vì phiên bản đặc biệt của Aventador không có mui hay kính chắn gió. Thật may mắn là trải nghiệm ở tốc độ trên 300km/h khi không có kính chắn gió sẽ ít khi xuất hiện, bởi lẽ Aventador J đích thực là một chiếc xe được sản xuất để lưu hành trên đường phố thông thường. Tốc độ của xe được giới hạn điện tử để phù hợp với luật pháp và yêu cầu an toàn. Được phát triển dựa trên “đàn anh” Aventador, Aventador J liên tưởng tới huyền thoại Jota năm 1970. Chữ J bắt nguồn từ luật lệ thi đấu của tổ chức mô-tô thể thao thế giới FIA, được viết tắt từ chữ “Appendix J”, ám chỉ thông số kỹ thuật của những chiếc xe đua ở nhiều hạng mục. Để đẩy khả năng vận hành của Lamborghini Aventador lên ngưỡng mới, Lamborghini quyết định một lần táo bạo với khí động học trên Aventador J nhờ thiết kế không mui và kính chắn gió. Nhắc lại về Aventador LP 700-4, chiếc xe tốn không ít giấy mực của báo giới khi ra mắt vào năm 2011 và đây là tiền đề để hình thành bản J “độc nhất”. Trước tiên phải kể đến đặc điểm kỹ thuật của khung xe liền khối được làm từ sợi các-bon gia cố nhựa, vừa đảm bạo trọng lượng nhẹ tối đa và an toàn tối ưu. Đồng thời, động cơ 12 xylanh được cải tiến có dung tích 6,5 lít, 700 mã lực kết hợp với hộp số ISR siêu nhanh và hệ dẫn động 4 bánh song song, hệ thống treo cần đẩy tạo nên cảm giác lái chính xác tới từng milimet. Ngoài ra, Aventador J hiển nhiên được thừa hưởng nhiều nghiên cứu giảm trọng lượng từ “người tiền nhiệm” Aventador. Hệ thống khung gầm liền khối sợi các-bon được tái thiết kế, bao gồm hai thanh an toàn phía sau hàng ghế. Việc lược bỏ mui và kính chắn gió, hệ thống điều hòa không khí và hệ thống định vị càng khiến Aventador trở nên nhẹ hơn. Với trọng lượng khô 1.575kg, Aventador LP 700-4 đã là một chiếc xe nhẹ lý tưởng ở phân khúc siêu xe thể thao nhờ cấu trúc sợi các-bon. Cùng với vật liệu sợi các-bon gia cố nhựa đã thành công trên Aventador, phiên bản J lần đầu tiên sử dụng Forged Composit để chế tạo ghế thay vì loại ghế truyền thống. Chất liệu này được bổ sung sợi các-bon dẻo. Đồng thời, các chuyên gia ở Lamborghini đã phát triển chế bản mới của sợi các-bon dành riêng cho Aventador J, được gọi là “Carbonskin” - sợi các-bon dệt được ngâm nhúng với loại nhựa thông ôxy hóa nhằm ổn định cấu trúc sợi và giữ cho chất liệu mềm hơn. Giống như một loại sợi công nghệ cao, lớp sợi Carbonskin vừa khít tới từng chi tiết nhỏ, phức tạp trên thân xe của Aventador J. Mỗi mẫu xe chỉ sản xuất 1 chiếc của Lamborghini đều mang phong cách thiết kế độc nhất và khác biệt, lịch sử đã chứng minh điều này. Aventador J không nằm ngoài quy luật. Nhưng dù sao tất cả đều hướng tới mục tiêu nhấn mạnh khả năng vận hành đầy uy lực của siêu xe thể thao nước Ý. Đối với Aventador J, để tạo nên tính “độc nhất”, các nhà thiết kế tinh chỉnh toàn bộ các chi tiết của hệ thống khung gầm ngoài. Ngay cả kích thước xe cũng khác biệt, dài 4.890mm, rộng 2.030mm, trong khi cao chỉ 1.110mm. Điểm cao nhất của chiếc xe lại chính là gương chiếu hậu đặt giữa hai gương chiếu hậu ngoài. Do mất đi nóc xe, nên gương chiếu này được gắn trên một thanh đỡ. Hai thanh an toàn được bổ sung phía sau ghế. Thay thế cho kính chắn gió truyền thống là hai kính khuếch nhỏ cỡ nhỏ. Trên thực tế, người lái và hành khách trên chiếc Aventador J phải chịu sức tạt của gió tương đương khi ngồi trên xe mô-tô. Phía đầu xe được thu hẹp hơn so với bản Aventador LP 400-7 tiêu chuẩn. Mặt tiền “thống trị” bởi cửa gió làm từ sợi các-bon nổi bật. Trong khi đó, nếu quan sát từ hai bên, mui xe bản J không khác nhiều so với một chiếc xe đua Công thức 1. Sợi các-bon đen còn xuất hiện trên bục cửa, bộ phận khuếch tán gió sau. Màu đen mạnh mẽ này tương phản với “bộ cánh” đỏ đặc biệt được “đo li đóng giày” riêng cho Aventador J. Một màu đỏ xẫm với hiệu ứng crôm nhẹ. Tất nhiên, Lamborghini không quên tạo một bộ bánh riêng cho bản đặc biệt này. La-zăng 20inch cho phía trước và bản 21inch cho bánh sau. La-zăng làm từ nhôm, có thiết kế 5 chấu kiểu hệ thống khóa trung tâm với các chi tiết sợi các-bon giống như các cánh quạt nhỏ để tăng cường làm mát hệ thống phanh. Theo lẽ tự nhiên, cửa của Lamborghini Aventador J có cấu trúc mở kiểu cắt kéo. Cửa xe của bản đặc biệt mỏng hơn và được tích hợp cửa kính bên rất nhỏ. Bên cạnh đó, 4 ống xả cỡ lớn và bộ phận khuếch tán gió bằng sợi các-bon hầm hố chiếm gọn ấn tượng của phần sau xe. Đèn hậu vẫn giữ kiểu chữ Y đặc trưng. Cánh gió sau được hỗ trợ bằng hai cột nối liền với khuếch tán gió sau, lấy ý tưởng từ các mẫu xe đua, không kém ấn tượng. Bảng điều khiển trung tâm đơn giản tối đa, phân chia hai khoang dành cho lái xe và hành khách. Tại đây, Lamborghini Aventador J chỉ sở hữu một nút bấm khởi động và điều khiển chuyển đèn, hộp số. Xe vắng bóng hoàn toàn hệ thống định vị, âm thanh, hệ thống điều hòa. Thật may mắn, chiếc xe vẫn giữ nguyên hai màn hình TFT phía sau vô-lăng để hiển thị thông tin. Cuối cùng, Lamborghini Aventador J sẽ chỉ có một chiếc duy nhất được sản xuất. Đây cũng chính là chiếc đã xuất hiện tại triển lãm Geneva 2012 vừa qua. Sau khi triển lãm kết thúc, Lamborghini sẽ chọn ra chủ nhân xứng đáng cho siêu xe thể thao có “một không hai” này. Lamborghini Aventador J phá vỡ mọi giới hạn:

Continue Reading...

Ngành ô tô đã bớt khủng hoảng

Theo báo cáo ngày 11/12 của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), trong tháng 11/2012, doanh số bán hàng của toàn thị trường ô tô đạt 9.570 xe (bao gồm 4.048 xe con và 5.522 xe tải), tăng 20% so với tháng 10/2012 và giảm 6% so với tháng 11/2011.
Trong đó, sản lượng xe lắp ráp trong nước đạt 7.789 xe, tăng 15% so với tháng trước, số lượng xe nhập khẩu nguyên chiếc là 1.781 xe, tăng 46% so với tháng trước. Tuy lượng xe tiêu thụ trong tháng 11 đã tăng nhưng vẫn giảm 6% so với tháng 11/2011. So với cùng kỳ năm ngoái, doanh số bán hàng của thị trường trong 11 tháng đầu năm giảm 28%. Theo nhận định của ông Laurent Charpentier – Chủ tịch VAMA, lượng ô tô tiêu thụ trong tháng 12 sẽ đạt kết quả cao hơn so với những dự báo trước đây và dự báo doanh số bán hàng toàn ngành ô tô năm 2012 sẽ đạt ở mức 95.000 xe. “Sản lượng bán hàng toàn VAMA tăng là một bước chuyển tốt báo hiệu sự hồi phục sau 10 tháng rất khó khăn. Xe nhập khẩu nguyên chiếc tăng 46% là một sự thay đổi lớn nhờ số lượng xe nhập từ Hàn Quốc” ông Laurent Charpentier nói.

Continue Reading...

CARS

Automobili Lamborghini S.p.A., thường gọi tắt là Lamborghini, là nhà sản xuất xe hơi thể thao cao cấp (siêu xe hơi) của Ý, có trụ sở tại Sant'Agata Bolognese, gần Bologna. Ngày nay Lamborghini trở thành của nhà sản xuất xe hơi Đức Volkswagen. Lamborghini cũng sát cánh với Ferrari trong công nghiệp xe hơi thể thao của Ý. Công ty được doanh nhân Ý Ferruccio Lamborghini thành lập năm 1963, ông đã từng sở hữu nhà máy máy kéo khá thành công, Lamborghini Trattori S.p.A.Năm 2013, hãng Lamborghi nhân lễ kỉ niệm thành lập công ti, đã ra mắt xe Lamborghini veneno ( trên thế giới chỉ có 3 chiếc, không tính chiếc chưng bày và thử nghiệm) giá bán của chiếc xe hiện đang là chiếc xe đắt giá nhất thế giới 3,8 triệu USD. Hiện nay Lamborghini là một trong những hãng sản xuất xe hơi và xe moto nổi tiếng và đắt giá nhất trên thế giới.
. Automobili Lamborghini S.p.A., thường gọi tắt là Lamborghini, là nhà sản xuất xe hơi thể thao cao cấp (siêu xe hơi) của Ý, có trụ sở tại Sant'Agata Bolognese, gần Bologna. Ngày nay Lamborghini trở thành của nhà sản xuất xe hơi Đức Volkswagen. Lamborghini cũng sát cánh với Ferrari trong công nghiệp xe hơi thể thao của Ý. Công ty được doanh nhân Ý Ferruccio Lamborghini thành lập năm 1963, ông đã từng sở hữu nhà máy máy kéo khá thành công, Lamborghini Trattori S.p.A.Năm 2013, hãng Lamborghi nhân lễ kỉ niệm thành lập công ti, đã ra mắt xe Lamborghini veneno ( trên thế giới chỉ có 3 chiếc, không tính chiếc chưng bày và thử nghiệm) giá bán của chiếc xe hiện đang là chiếc xe đắt giá nhất thế giới 3,8 triệu USD. Hiện nay Lamborghini là một trong những hãng sản xuất xe hơi và xe moto nổi tiếng và đắt giá nhất trên thế giới.

Continue Reading...

Mercedes-Benz SLK350

Những con đường ven biển lượn quanh núi hòa cùng tiếng sóng, những cơn gió mát dịu mơn man làn da, cảnh tượng tuyệt vời này ngay lập tức hiện lên trong trí tưởng tượng của chúng tôi khi hẹn hò " cô nàng" mui trần Mercedes-Benz SLK350 2012. Với tuyệt phẩm mang tính cách mạng này, dường như mọi cảm xúc trong ta đều được thăng hoa! Tuy nhiên trải nghiệm của nhóm phóng viên Xe Hơi với SLK350 2012 lại diễn ra trong cái nóng oi ả đầu hè của một Hà Nội chật chội và đông đúc. Song không vì vậy mà ấn tượng về công nghệ, tiện nghi và cảm giác lái cùng mui trần SLK350 lại mất đi sức hấp dẫn vốn có của nó. Mới chỉ xuất hiện tại Việt Nam từ tháng 11 với màn ra mắt như không thể hào nhoáng hơn tại Việt Nam Motor Show 2011, Mercedes-Benz SLK350 nhanh chóng trở thành tâm điểm chú ý của phân khúc xe mui trần hạng sang, vượt qua vài đối thủ hiếm hoi từ Audi và Lexus. Điều này cũng dễ hiểu thôi, bởi lẽ SLK350 đã phải tốn rất nhiều công sức để thực hiện cuộc cách mạng cho cả nội và ngoại thất. Sở dĩ chúng tôi gọi SLK350 với biệt danh “cô nàng” vì bản chất chiếc mui trần này được sinh ra cho phái nữ. Dù được nhào lặn bằng nhiều đường nét rắn rỏi, nhưng xe vẫn toát lên vẻ nhẹ nhàng và thanh lịch. Cuốn hút từ mọi góc nhìn Dù có ngắm nghía phía trước, phía sau hay từ trên cao xuống, tôi vẫn không thể rời mắt khỏi từng đường cong chắc chắn trên thân hình của chiếc mui trần gắn lô-gô sao ba cánh này. Nó mang tới luồng gió mới mẻ, hoàn toàn khác biệt với tạo hình McLaren của thế hệ cũ.
Ít ai tin rằng SLK xuất hiện từ những năm 1990 như món quà mà Mercedes-Benz ưu ái cho phái nữ, nó được xem như bản mini của biểu tượng mui trần SL huyền thoại. Sau ba lần thay đổi, SLK từ Đức đã hài hòa hơn, phù hợp cho cả hai giới. Tuy nhiên, lần thứ 3 thì SLK lại nỗ lực tạo nên cuộc cách mạng về thiết kế. Chúng ta được chiêm ngưỡng SLK gợi cảm như ngày nay là vì “mối duyên tình“ với McLaren đã hết, Mercedes-Benz tự phát triển mẫu mui trần của riêng mình. Mục tiêu thiết kế đi theo hướng khác, vì vậy kết quả là SLK gợi nhớ đến chiếc siêu xe thể thao cửa mở kiểu cánh chim SLS AMG Gullwing trị giá tới nửa triệu USD, hơn là kiểu dáng mô phỏng của “mũi tên” bạc SLR McLaren của thế hệ trước. Xét một cách tổng thể, với vẻ ngoài được trau chuốt tới từng chi chiết, SLK350 2012 gợi cho chúng tôi một cái nhìn hoài cổ của những chiếc xe thể thao 2 chỗ những năm cuối 50, nhưng vẫn toát lên vẻ hiện đại của thể kỷ 21. “Tốt nhất hoặc không gì cả” triết lý này của Mercedes-Benz xuyên suốt quá trình phát triển mẫu mui trần SLK, cho dù thiếu vắng sự trợ lực của McLaren. Và như thông lệ, một tuyệt tác xe hơi thường gây chú ý nhất ở “khuôn mặt”, Mercedes-Benz SLK 350 đích thực là hình mẫu thăng hoa cho ngôn ngữ thiết kế đương đại của Mercedes-Benz. Mặt tiền của chiếc mui trần lịch lãm đến từ Đức ngay lập tức thút hút mọi ánh nhìn như một tổng thể khó mà phá vỡ và nó sẽ không hoàn hảo nếu thiếu đi dù chỉ một chi tiết nhỏ. Có lẽ, chúng tôi cho rằng, mọi phần của gương mặt ấy đều là điểm chính, có tác dụng ngang hàng nhau từ lưới tản nhiệt mới, thẳng đứng mở rộng theo hình khối, tạo điểm nhấn vào lô-gô 3 cánh to bản chính giữa, cửa gió phía dưới, hốc đèn chiếu sáng ban ngày và cả hai cụm đèn pha cân đối. Chẳng khó khăn gì để chúng tôi thấy được sự khác biệt của SLK350 so với “người tiền nhiệm”, hình bóng phong cách mũi xe dẹt thuôn dài ra phía trước đã hoàn toàn biến mất. Mercedes-Benz đã đúng đắn để SLK trở về đúng vị trí của một chiếc mui trần lịch lãm, lôi cuốn hơn hẳn với tạo hình “dị” lai McLaren. Hơn nữa, tạo hình mới của lưới tản nhiệt còn nhường “đất” cho nắp ca-pô dài hiên ngang tỏa sáng. Mũi xe với những đường dập nổi tạo thành hình chữ V nổi tiếng của Mercedes-Benz. Thiết kế này tạo cảm giác vẻ mạnh mẽ được ẩn giấu phía dưới nắp ca-pô. Dù sao thì cặp mắt sắc vẫn tạo nên linh hồn cho mặt tiền của chiếc mui trần nhà Mercedes-Benz. Không cầu kỳ uốn lượn, cặp đèn pha gọn gàng tung hứng đến hoàn hảo với ngoại hình mới SLK 350, khiến chúng tôi liên tưởng tới thiết kế đã đi vào lịch sử của chếc 190SL huyền thoại ở thập niên 50. Tuy nhiên, dù theo đuổi phong cách retro cổ điển thì vẫn không thể chê được phá cách táo bạo khi gắn lên “đôi mắt” cặp mascara bằng đèn LED hiện đại. Đối lập phía dưới là dải đèn LED làm nhiệm vụ báo rẽ. Điểm nhấn phần dưới còn có dải đèn LED chiếu sáng ban ngày kết hợp với nẹp crôm quyền quý. Sức cuốn hút của cụm đèn pha lan cả sang thiết kế mới ở hai bên sườn xe. La-zăng thể thao, mang gió phía trên vè xe, gương chiếu hậu tích hợp xi-nhan, tay nắm cửa thiết kế cách điệu làm nhiệm vụ những phụ kiện hoàn chỉnh cho một bộ đồ hàng hiệu. Với thiết kế đầu xe dài và đuôi xe thu gọn giống chiếc SLS AMG, SLK350 như một mũi tên sẵn sàng dời dây cung lao vút đi bất cứ lúc nào. Đồng thời, hiệu quả khí động học cũng cải thiện đáng kể, hệ số cản gió giảm còn 0,30Cd từ 0,32Cd trên thế hệ trước. Hiếm có chiếc xe nào chúng tôi đã từng trải nghiệm lại thuyết phục hoàn toàn về phương diện thiết kế cả 4 chiều như Mercedes-Benz SLK350. Vậy nên, không có lý do gì để bỏ qua vẻ đẹp phía sau của chiếc mui trần cá tính này. Mercedes-Benz rất khéo léo khi tạo ra mí nắp cốp sau cách tân, tích hợp đèn LED báo phanh và cụm đèn hậu LED cỡ lớn. SLK 350 là mẫu xe đầu tiên được Mercedes-Benz thử nghiệm thiết kế đèn LED kiểu dải ngang. Không nằm ngoài dự đoán, Mercedes-Benz đã thành công với việc “đo ni đóng giày” kiểu đèn hậu này cho SLK350 thế hệ thứ 3. Kết thúc hoàn hảo cho diện mạo mượt mà của chiếc mui trần là hệ thống ống xả kép hình thang, gia tăng ấn tượng “cơ bắp” cho chiếc mui trần. Nội thất thăng hoa SLK350 thế hệ mới trung tính hơn, có thể là bạn đồng hành cho cả nam và nữ giới. Nội thất thể hiện tinh thần này rõ nét nhất. Chúng tôi vẫn cảm nhận được hình khối cứng cáp, bề mặt uyển chuyển, thậm chí pha chút màu sắc sặc sỡ.
Khi chiếc mui cứng mở ra, không gian đầy chất thể thao được chào đón bằng một “bản hòa tấu” nhịp nhàng giữa da và nhôm mờ. Nếu bề mặt nào không bọc da thì nhôm sẽ xuất hiện ở đó, cứ như thế chúng ta được chiêm ngưỡng tuyệt tác của đẳng cấp sang trọng với độ chính xác tới từng mũi chỉ đỏ có màu tương phản với da. Mặc dù có kích thước nhỏ gọn nhất phân khúc, dài, rộng, cao lần lượt 4.143 x 1.810 x 1.301mm, chiều dài cơ sở 2.430mm, nhưng SKL 350 lại khiến chúng tôi phải bất ngờ về không gian phóng khoáng đến vậy. Hai chỗ ngồi ưu ái phần để chân rộng với ghế ngồi rất thoải mái. Ngay cả khi chiếc mui đóng lại, chẳng ai thấy khó chịu vì trần xe quá thấp, trong khi tầm nhìn quan sát có thể bao quát tốt phía trước. Điều thú vị là bốn “mắt thần” cửa gió của SLK 350 dạng tròn, ốp kim loại “vay mượn” từ “đàn anh” SLS AMG, tích hợp trên bảng táp-lô nhấn mạnh thêm phong cách thể thao của xe. Ngoài ra, nó gợi lên nhiều liên tưởng nhất tới dòng SLS AMG là vô-lăng có đáy phẳng và cụm điều khiển trung tâm nằm trải dài từ trước tới sau. Trên vô-lăng xuất hiện các nút điều khiển đa năng cho hệ thống âm thanh, thoại rảnh tay và kiểm soát hành trình. Chiếc đồng hồ kim lấp ló trên táp-lô lại mang tinh thần cổ điển của những chiếc mui trần hạng sang. Khi khám phá cụ thể từng chi tiết, sự mới lạ của SLK350 dần hiển rõ hơn. Màn hình cảm ứng cỡ lớn được kẹp giữa hai cửa gió hiển thị cho hệ thống thông tin giải trí, trong khi dàn nút điều khiển đặt phía dưới, thay vì kiểu bố trí nút bấm quanh màn hình như thường lệ. Điểm lạ thứ hai là cụm nút điều khiển cửa kính và gương lại đặt trên ốp cửa thay vì tì tay trên cửa. Mảng nút bấm này được trang trí nhôm bóng nổi bật. Dù nhóm PV Xe Hơi trải nghiệm chiếc SLK350 vào hôm nắng gắt, nhưng màn hình độ phân giải cao vẫn cho hình ảnh và thông tin rõ nét, ngay cả khi chúng tôi mở mui xe và ngồi ở vị trí ghế lái hay hành khách. Vật liệu nhôm còn “làm mưa làm gió” trong không gian của SLK350 khi “ngốn” trọn bục cần số, bảng điều khiển trung tâm, vô-lăng và viền bao quanh cụm đồng hồ hiển thị. Chiếc SLK sở hữu loại mui cứng thế hệ mới nhất có thể mở ra hoặc gập lại để biến chiếc mui trần thành chiếc coupe 2 chỗ và ngược lại chỉ trong chưa đầy 20 giây, với cửa sổ trời panorama độc đáo trên mui. Khi ngồi sau vô-lăng một chiếc mui trần, bao giờ người lái cũng lo ngại về khả năng cách âm của xe vì phải hy sinh cho bộ mui xếp. Với SLK350, những lo ngại đó của chúng tôi như đã tan biến. Nếu chiếc mui mở, bạn vẫn đủ thư thái để hít khí trời mà không lo gió tạt quá mạnh, hay khi đóng mui, SLK 350 mang lại sự tĩnh lặng hiếm có. Hầu như không còn chỗ cho tạp âm lọt vào bên trong, tất nhiên không thể tránh khỏi tiếng vọng của tiếng lốp hay gió khẽ rung lên. Hệ thống điều hòa cao cấp Thermotronic cùng nội thất da chống nắng trong xe bảo đảm nhiệt độ dễ chịu ngay cả khi bạn để xe dưới trời nắng nóng. Để thỏa mãn nhu cầu thưởng thức không khí tự nhiên vào mùa đông khi dạo chơi cùng SLK350, Mercedes-Benz đưa giải giải pháp hệ thống sưởi ấm cổ AIRSCARF độc đáo. Tấm chắn gió lùa Airguide có thể điều chỉnh bằng tay và riêng biệt cho từng ghế. Quả thực Mercesdes-Benz luôn chu toàn trong mọi tình huống cho chiếc xe của mình. Chúng tôi còn bị choáng ngợp với loạt danh sách trang bị của SLK350, để bảo toàn danh hiệu xe hạng sang an toàn hàng đầu. Mercedes-Benz trang bị cho SLK 350 dàn âm thanh 6CD, có thể chơi nhạc MP3 và giao diện Bluetooth điện thoại di động giúp đàm thoại rảnh tay, hệ thống âm thành vòm Harman/Karrdon Logic 7, cổng kết nối đa phương tiện (iPod, USB, AUX-in) cho các thiết bị điện tử bên ngoài, hệ thống chống bó cứng phanh ABS, hỗ trợ lực phanh khẩn cấp BAS, chống trượt khi tăng tốc ASR, ổn định thân xe điện tử ESP và loạt hệ thống hỗ trợ như cảnh báo mất tập trung Attention Assit, hỗ trợ đỗ xe Parktronic. Sức mạnh bất ngờ Chúng tôi cũng háo hức tới thời điểm thách thức sức mạnh của khối động cơ dưới nắp ca-pô. Chiếc SLK350 mà chúng tôi chạy thử lần này mang “trái tim” 3.5L V6. Động cơ có thể sản sinh công suất cực đại 306 mã lực tại vòng tua 6.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 370 Nm ở 3.500 vòng/phút, hộp số tự động 7 cấp 7G-Tronic với cần sang số trên vô-lăng.

Continue Reading...

Lexus RX350 F-Sport

Phiên bản nâng cấp với gói thể thao F-Sport có những điểm nhấn như cản trước, bộ vành sơn mờ và logo trên vô-lăng. RX350 có những thay đổi đáng kể so với đời cũ dù chưa phải thế hệ mới. Nhưng Lexus vẫn có những điều chỉnh lớn nhằm dần thoát khỏi cái bóng của Toyota. Phong cách RX giống như những gì hãng xe sang Nhật đang làm với dòng sedan, mà khởi đầu là GS. Lưới tản nhiệt hình chữ X mở rộng, đèn pha trang bị thêm dải LED, hốc đèn sương mù sâu hơn. Vẻ ngoài nữ tính, mềm mại của RX cũ được thay bằng nét mạnh mẽ, đàn ông và phong trần hơn. Phần thân và đuôi RX 2013 không có nhiều khác biệt. Phiên bản F-Sport "dữ tướng" hơn khi có lưới tản nhiệt dạng tổ ông thay do kiểu mang cá. Bộ vành đúc hợp kim 19 nich màu xám mờ mới và logo F-Sport bên hông. Ở nội thất, vài chi tiết bằng hợp kim thay cho gỗ. Chi tiết dễ nhận biết nhất là logo F Sport gắn trên vô-lăng và cụm chân ga, phanh mạ crôm. Ghế lái chỉnh điện 16 hướng. Giống bản tiêu chuẩn, RX350 F-Sport trang bị động cơ 3,5 lít V6, công suất 270 mã lực ở vòng tua 6.200 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 348 Nm ở 4.700 vòng/phút. Tuy nhiên hộp là loại tự động 8 cấp ECT-i thay cho kiểu 6 cấp trên bản thường. Dẫn động 4 bánh toàn thời gian. Hệ thống treo trước và sau được thay đổi theo hướng thể thao hơn. Hai cần chuyển số trên vô-lăng. Tuy nhiên RX350 F-Sport lại không có các chế độ chạy Sport, Normal hay Eco như trên dòng hybrid. Theo công bố của Lexus, RX350 F-Sport tăng tốc lên 100 km/h trong 7,7 giây, nhanh hơn 0,1 giây so với bản thường dẫn động 4 bánh. Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình 11,2 lít cho 100 km. Phiên bản xuất hiện tại Việt Nam thuộc loại khá đầy đủ với ghế bọc da màu đen, dàn âm thanh Mark Levinson 15 loa công suất 330 W, nối với màn hình gối đầu phía sau. Hiển thị thông số tốc độ, chế độ hộp số lên gương Head-up Display. Bộ tai nghe không dây chính hãng. Hàng ghế trước sưởi và làm mát. Hệ thống an toàn gồm chống bó cứng phanh ABS, cân bằng điện tử VSC. Hỗ trợ phanh khẩn cấp BA. Hệ thống an toàn tiền va chạm Pre-Collision System. Hỗ trợ điểm mù, cảnh báo áp suất lốp. Cảm biến mưa và gạt mưa tự động nhưng lại không có rửa đèn tự động. 10 túi khí. Mức giá của RX350 F-Sport tại Mỹ khởi điểm từ 47.000 USD.

Continue Reading...

Ngắm bộ sưu tập xe khủng của nhà Becks

Không chỉ nổi tiếng trong lĩnh vực bóng đá, thời trang, nhà Becks còn là một trong những gia đình sở hữu những mẫu xe hơi đắt đỏ và sang trọng nhất thế giới. Đây là một chiếc Range Rover Evoque độc nhất vô nhị vì đã được Victory Beckham, vợ của David Beckham tự tay thiết kế. Chiếc Audi S8 được Beckham mua về từng xuất hiện trong cảnh quay tại Paris của bộ phim Ronin
Chiếc Rolls-Royce Ghost có trị giá lên tới 170.000 euro Chiếc Lamborghini Gallardo này có tới 23 bánh xe được dập nổi với mức giá 150.000 euro.
Trong một lần tới điện Buckingham để gặp nữ hoàng, vợ chồng nhà Becks đã khiến các nhân viên
ở đây không kiềm chế nổi sự hiếu kì với chiếc Bentley Arnage này.
Đây là chiếc Porche 911 series 993 của Beckham.

Chiếc Mercedes này được David sử dụng trong những năm 2000
Năm 2009, gia đình Becks đã có một quãng thời gian “hạnh phúc” bên chiếc Audi với động cơ V10 này.
Chiếc Cadillac Escalade được thiết kế đặc biệt bao gồm 23 logo tượng trưng cho số áo của Beckham tại Real Madrid Beckham tiếp tục lên đời chiếc Audi của mình vào năm 2010. [IMG] Chiếc Porsche 911 Cabriolet được Beckham bán lại trên eBay với giá 136.704 euro đi kèm với thông tin rằng thủ quân đội tuyển Anh từng sử dụng nó. David được lái các phiên bản SUV xa xỉ nhất thế giới

Continue Reading...

Bộ sưu tập BMW mạ vàng ở Macau

Một đại lý của thương hiệu xe Đức tại Macau trưng bày 6 mẫu xe độ với màu sắc độc đáo là BMW serie 3 F30, serie 3 GT, X6, Z4, Mini Paceman và Mini Cooper. Macau nổi tiếng là thiên đường cờ bạc. Bộ sưu tập xe mạ vàng dường như nhắm tới những vị khách may mắn bước ra từ các casino.
Trước đó, những phiên bản mạ vàng tương tự thường xuất hiện ở Nga hoặc Trung Quốc. Macau là địa điểm mới trên "bản đồ xe mạ vàng" trên thế giới.

Continue Reading...